Nattferge: den ærlige søvnsammenligningen

Hva rutetabellene sier

Som nattoverfart har vi telt hver avgang som legger ut mellom kl. 18 og 3 og tar minst seks timer — altså alt der man realistisk overnatter om bord. Det gir 1 178 avganger på 101 ruter, drøyt fem prosent av alt i arkivet. Fordelingen er tydelig: Nesten halvparten legger ut mellom kl. 21 og 23, og kl. 22 alene er med 263 avganger den mest populære avgangstiden blant Europas rederier. En annen klynge ligger ved kl. 18–20, særlig på de lange Middelhavsrutene og i Adriaterhavet, der skipene fortsatt lastes om ettermiddagen — og på Skagerrak, der Fjord Line legger ut fra Hirtshals kl. 19:15.

I den andre enden av natten er bildet like klart. To av tre nattferger legger til mellom kl. 6 og 9. Tre av ti er inne før kl. 7, hver tiende før kl. 6. Rederiene legger ankomsten tidlig med hensikt, slik at lastebilsjåfører og pendlere kan bruke arbeidsdagen — feriegjesten i lugaren er ikke målestokken.

Om natten går skipet ofte saktere — med vilje

Legger man dag- og nattavgangen på samme rute ved siden av hverandre, ser man et mønster som overrasker mange: Nattfergen tar lengre tid. Ikke fordi skipet er tregere, men fordi rederiet strekker overfarten. Ingen vil komme fram kl. 3 om natten, så skipet går med redusert fart eller ligger en stund på reden utenfor havnen. For passasjeren betyr det mer tid i køya, for rederiet mindre drivstoff — begge parter er fornøyde.

Det mest ekstreme eksempelet er Tallinn–Helsingfors: På dagen er overfarten unnagjort på to timer, nattavgangen kl. 22:25 tar sju og en halv. Rederiet selger ikke en overfart, men en overnatting — et flytende hotell som tilfeldigvis legger til i nabolandet om morgenen. Norgesrutene fra Hirtshals fungerer på samme måte: Fjord Line legger ut kl. 19:15 både mot Stavanger og Bergen, men bruker elleve timer og tre kvarter til Stavanger og nesten atten til Bergen — ankomsten kl. 7 i Stavanger og kl. 13 i Bergen er poenget, ikke farten. Unntaket bekrefter regelen: Stockholm–Åbo og Aberdeen–Lerwick er litt kortere om natten enn om dagen, fordi dagavgangene har mellomstopp underveis.

Regnestykket som mangler i brosjyren

Avgang kl. 22, ankomst kl. 6, altså åtte timers søvn? Slik fungerer det ikke. Trekk fra tiden etter avgang til dere er i lugaren og skipet har roet seg. Trekk fra tiden før ankomst når dere vekkes, skal tømme lugaren og gå ned på bildekket — utropet kommer på de fleste skip en god stund før trossene går i land. Og trekk fra tiden dere uansett ikke sover fordi omgivelsene er nye. Realistisk blir det fem til seks timers søvn av en overfart på åtte timer. På de korte Østersjønettene blir det knapt.

Kolonnen lengst til høyre er et anslag med en times fradrag etter avgang og en time før ankomst — ikke en måling, men en tommelfingerregel som holder i praksis. Reiser du med barn eller sover dårlig i fremmede senger, regner du heller bort en time til. For Norgesrutene er avgangen kl. 19:15 fra Hirtshals verdt å merke seg: Man rekker middag om bord før det blir sent, og til Stavanger gir det likevel en av de lengste nettene på Nordsjøen.

Lugar, sete eller hvilestol

På rundt tre av fire nattavganger i arkivet tilbys en lugar; på mange nattruter — Fjord Lines Norgesruter og Color Lines Kiel-rute hører til dem — er den til og med obligatorisk, og det står i bookingdialogen. Der den er frivillig, lønner det seg å se på reisetiden. Under sju timer er lugartillegget ofte vanskelig å forsvare, fordi man uansett bare ligger noen få timer. Fra ni timer er lugaren nesten alltid det beste valget — ikke bare for sengens skyld, men for dørens. Den som noen gang har forsøkt å sove i en hvilestol ved siden av et busselskap, vet hvorfor.

Innvendig eller utvendig lugar betyr mindre om natten enn om dagen: Det er mørkt, og vinduet viser svart vann. Viktigere er hvor i skipet lugaren ligger. Lugarer langt framme kjenner sjøgangen mer — på Skagerrak i høststormene er det ikke uvesentlig — og lugarer rett over bildekket hører lastebilene bli rangert om morgenen. Hele avveiningen står i artikkelen vår om lugar eller sete.

Den tidlige ankomsten: velsignelse og forbannelse

Hver tiende nattferge kommer fram før kl. 6. Barcelona–Palma legger til kl. 05:30, Rostock–Trelleborg kl. 05:40, Pireus–Chios kl. 04:15, Karlskrona–Gdynia og Ystad–Świnoujście kl. 6. For bilister med lang videre kjøring er det en gave: Man ruller av skipet før rushtrafikken begynner og har hele dagen foran seg. For alle andre er det et problem, for kl. halv seks har verken hotellet eller kafeen ved havnen åpnet. Fjord Line til Stavanger kl. 7 ligger akkurat på grensen.

Om man får bli liggende i lugaren etter at skipet har lagt til, håndterer rederiene forskjellig — på noen ruter er det planlagt og tilbys ved bookingen, på andre gjøres skipet straks klart til returen. Spør før bookingen, ikke ved innsjekking. Og legg ikke dagens første avtale på reisemålet før kl. 9, selv om ankomsttiden lover kl. 6.

Hvem nattfergen lønner seg for

Slik planlegger du nattoverfarten

Ofte stilte spørsmål