FlashFerry
Mitä mittasimme
Aikatauluarkistomme hakee joka päivä tulevien viikkojen lähdöt ja kullekin halvimman henkilöhinnan, jonka varausjärjestelmä lähdölle näyttää. Koska sama lähtö tallentuu näin useaan kertaan, näemme, miten sen hinta muuttuu irrotukseen asti. Tähän artikkeliin otimme mukaan jokaisen lähdön, jolle on hinta vähintään kymmenen päivää ennen lähtöä ja toinen hinta lähtöpäivältä tai sitä edeltävältä päivältä. Näitä on 30 480 lähtöä 308 reitillä, ja matkapäivät sijoittuvat elokuun puolivälin ja lokakuun 2026 lopun väliin.
Kaikkien lähtöjen yli laskettuna muutos on pieni: keskimääräinen hinta on lähtöpäivänä sama kuin kymmenen päivää aiemmin. Se kuitenkin hämää. Kun hinta muuttuu, se muuttuu harvoin vain muutamalla eurolla. Kun hinta nousi, se oli lopulta keskimäärin 57 % korkeampi. Kun se laski, laskua oli keskimäärin 36 %. Neutraalin keskiarvon takana on kaksi hyvin erilaista tapaa hinnoitella lauttamatkoja.
Kaksi maailmaa: dynaaminen hinnoittelu ja kiinteät hinnat
Osa varustamoista toimii kuin lentoyhtiö: lähdön edulliset kiintiöt myydään ensin, ja sen jälkeen hinta nousee portaittain. Toisilla on kiinteä hinta, joka tuskin liikkuu ennen irrotusta, olipa laiva kuinka täynnä tahansa. Kumpi malli on käytössä, ei lue missään varausnäkymässä. Datassamme ero näkyy kuitenkin selvästi.
| Varustamo | Lähtöjä | lopulta kalliimpi | keskimääräinen muutos |
|---|---|---|---|
| Bornholmslinjen | 372 | 96 % | +129 % |
| Langelandslinjen | 1 082 | 61 % | +64 % |
| Scandlines | 1 865 | 62 % | +27 % |
| P&O Ferries | 661 | 60 % | +23 % |
| DFDS | 1 141 | 60 % | +20 % |
| Fjord Line | 104 | 64 % | +20 % |
| Tallink Silja | 837 | 67 % | +16 % |
| Finnlines | 223 | 65 % | +12 % |
| Stena Line | 775 | 54 % | +7 % |
| Viking Line | 515 | 54 % | +7 % |
| Irish Ferries | 651 | 50 % | ±0 % |
| Brittany Ferries | 232 | 49 % | ±0 % |
| Blue Star Ferries | 905 | 40 % | ±0 % |
| SeaJets | 1 029 | 32 % | ±0 % |
| Balearia | 1 258 | 31 % | ±0 % |
| TP Line | 676 | 30 % | ±0 % |
| TT Line | 347 | 42 % | −3 % |
| POLSCA Baltic Ferries | 103 | 37 % | −5 % |
| Red Funnel | 526 | 31 % | −6 % |
Luettelosta erottuu selvä kaava. Pohjoisen varustamot — Itämerellä, Saksan ja Tanskan välillä sekä Englannin kanaalin yli — ohjaavat hintojaan kysynnän mukaan. Bornholmslinjenillä lähes jokainen lähtö maksoi lopulta enemmän kuin kymmenen päivää aiemmin, usein kaksinkertaisesti. Scandlinesilla, P&O:lla ja DFDS:llä näin kävi kuudella lähdöllä kymmenestä.
Välimerellä tilanne on toinen. Balearia, SeaJets, Blue Star ja kroatialaiset linjat pitävät hintansa yleensä vakaina, ja monella lähdöllä mikään ei muutu irrotukseen mennessä. Joka varaa siellä lyhyellä varoitusajalla, maksaa yleensä normaalihinnan, kunhan tilaa vielä on.
Kolmas ryhmä jopa halpenee loppua kohden. TT Linella, Red Funnelilla ja POLSCA Baltic Ferriesillä hinnat olivat lähtöpäivänä useammin alempia kuin korkeampia. Tämä koskee ennen kaikkea lähtöjä, joilla ei ole täyttä: varustamo laskee hintaa saadakseen viimeisetkin paikat myytyä.
Esimerkkejä: mitä odottaminen maksaa yksittäisillä reiteillä
Konkreettisesti tämä näkyy reiteillä, joilta on paljon mittauksia. Taulukossa on kunkin reitin keskimääräinen henkilöhinta vähintään kymmenen päivää ennen lähtöä ja lähtöpäivänä sekä niiden lähtöjen osuus, jotka olivat lopulta kalliimpia.
| Reitti | ≥ 10 päivää ennen | lähtöpäivänä | lopulta kalliimpi |
|---|---|---|---|
| Ystad – Rønne | 17 € | 35 € | 96 % |
| Puttgarden – Rødby | 40 € | 52 € | 69 % |
| Rostock – Gedser | 58 € | 71 € | 63 % |
| Dover – Dunkerque | 72 € | 99 € | 68 % |
| Dover – Calais | 74 € | 94 € | 59 % |
| Helsinki – Tallinna | 31 € | 38 € | 72 % |
| Tukholma – Helsinki | 80 € | 92 € | 69 % |
| Ibiza – Formentera | 37 € | 37 € | 18 % |
| Napoli – Capri | 34 € | 34 € | 27 % |
| Pireus – Mykonos | 88 € | 88 € | 35 % |
| Trelleborg – Travemünde | 112 € | 100 € | 35 % |
| Caen – Portsmouth | 106 € | 86 € | 36 % |
Luvut ovat mediaaneja monen lähdön yli. Yksittäisenä päivänä tilanne voi olla toinen, varsinkin lomakausina. Suunta on kuitenkin vakaa: Ystadin ja Rønnen välillä hinta kaksinkertaistui lähtöpäivään mennessä keskimäärin, Ibizan ja Formenteran välillä se pysyi samana lähes kaikilla lähdöillä.
Milloin aikainen varaus kannattaa
Myös aika lähtöön vaikuttaa, mutta toisin kuin usein luullaan. Kahdesta kolmeentoista päivää ennen lähtöä tilanne on lähes kolikonheitto: lähtöpäivän hinta oli noin 40 %:ssa mittauksista korkeampi ja 32–38 %:ssa matalampi. Vasta pidemmällä ennakolla kuva kääntyy aikaisin varaavien eduksi.
| Ennakko | Mittauksia | lopulta kalliimpi | lopulta halvempi | silloinen hinta keskimäärin |
|---|---|---|---|---|
| 2–3 päivää | 37 144 | 40 % | 38 % | sama |
| 4–6 päivää | 44 930 | 40 % | 36 % | sama |
| 7–9 päivää | 27 543 | 41 % | 35 % | sama |
| 10–13 päivää | 37 708 | 42 % | 32 % | sama |
| 14–20 päivää | 5 964 | 53 % | 32 % | 4 % halvempi |
| 21–30 päivää | 3 305 | 55 % | 21 % | 7,5 % halvempi |
Yli kolmen viikon ennakosta meillä on vielä verrattain vähän mittauksia, koska arkisto aloitettiin vasta elokuussa. Suuntaus on silti selvä: mitä aikaisemmin, sitä useammin aikainen hinta oli parempi.
Mitä tämä tarkoittaa varauksellesi
| Tilanne | Suositus |
|---|---|
| Itämeri, Tanska, Bornholm, Englannin kanaali | Varaa heti, kun päivä on selvillä. Useimmilla lähdöillä hinta nousee irrotukseen asti. |
| Kreikka, Italia, Espanja, Kroatia | Hintapainetta ei ole. Lyhyellä varoitusajalla varaaminen ei yleensä ole haitta; sesonkiaikana paikka kannattaa silti varmistaa, varsinkin ajoneuvon kanssa. |
| Vain yksi tai kaksi lähtöä päivässä | Varaa aikaisin: jos edullinen lähtö on täynnä, samana päivänä ei ole vaihtoehtoa. |
| Joustava lähtöaika | Vertaa päivän kaikkia lähtöaikoja. Niissä on usein enemmän säästöä kuin varaushetkessä. |
| Matka kolmen viikon päästä tai myöhemmin | Varaaminen nyt kannattaa yli puolessa tapauksista, kysyntäohjatuilla reiteillä vielä selvästi useammin. |
Usein kysytyt kysymykset
Kallistuuko lautta, mitä lähemmäs lähtö tulee?
Se riippuu varustamosta. Vertailemistamme 30 480 lähdöstä 45 %:ssa hinta oli lähtöpäivänä korkeampi kuin vähintään kymmenen päivää aiemmin ja 33 %:ssa matalampi. Pohjoisessa — Scandlines, DFDS, P&O, Tallink Silja, Bornholmslinjen — se useimmiten nousee, Välimerellä se pysyy usein samana.
Kannattaako lautan varaaminen viime hetkellä?
Kiinteähintaisilla reiteillä, kuten monilla Kreikan, Italian ja Espanjan saariyhteyksillä, viime hetken varauksella ei yleensä menetä mitään. Itämeren ja kanaalin reiteillä se oli kalliimpaa kuudessa tapauksessa kymmenestä. Useammin halvemmaksi hinta muuttui lopussa lähinnä TT Linella, Red Funnelilla ja POLSCA Baltic Ferriesillä.
Kuinka paljon aikaisemmin lautta kannattaa varata?
Kahdesta kolmeentoista päivää ennen lähtöä ajankohdalla ei datassamme juuri ole merkitystä. Noin kahden viikon ennakosta alkaen hinta oli keskimäärin 4–8 % lähtöpäivän hintaa alempi, ja aikainen hinta oli yli puolessa tapauksista halvempi.
Miksi Bornholmin-lautta on lyhyellä varoitusajalla niin kallis?
Bornholmslinjen myy edulliset kiintiöt ensin. Ystadin ja Rønnen välillä keskimääräinen henkilöhinta oli vähintään kymmenen päivää ennen lähtöä 17 € ja lähtöpäivänä 35 €. Lähdöistä 96 % oli lopulta kalliimpia.
Voivatko lauttojen hinnat myös laskea juuri ennen lähtöä?
Kyllä, arkistomme lähdöistä kolmanneksella. TT Linen Trelleborg–Travemünde ja Brittany Ferriesin Caen–Portsmouth olivat lähtöpäivänä keskimäärin halvempia kuin kymmenen päivää aiemmin. Siihen ei kuitenkaan kannata luottaa, sillä etukäteen ei tiedä, jääkö lähtö vajaaksi.
Päteekö tämä myös autoon ja hyttiin?
Analysoimme halvimman henkilöhinnan. Ajoneuvo- ja hyttilisät tulevat sen päälle, ja autopaikkoja ja hyttejä on jokaisella laivalla rajallisesti. Autolla tai hytillä matkustava on kysyntäohjatuilla reiteillä aikaisella varauksella varmemmalla puolella.
Reittihausta näet päivän kaikkien lähtöjen ajantasaiset hinnat — ja sen, onko jokin toinen lähtöaika halvempi.
Valitse reitti