FlashFerry
Twee rederijen, twee tegengestelde criteria
Er bestaat geen eenduidige regel voor de vraag wanneer een voertuig als vracht geldt. Dat is het hardnekkigste misverstand rond dit onderwerp. Wie de voorwaarden van één rederij kent, kan die niet meenemen naar de volgende - en twee van de grootste aanbieders op de Noordzee en de Oostzee doen precies het tegenovergestelde van elkaar.
Stena Line, dat vanuit Hoek van Holland op Harwich vaart, laat het doel beslissen. Bestelbussen die goederen of uitrusting voor commerciële doeleinden vervoeren, moeten via de vrachtboeking - ongeacht de afmetingen. Een compacte bus die probleemloos binnen alle personenwagenmaten valt, is dus vracht zodra er gereedschap voor een opdracht in ligt. Daarnaast geldt: particuliere bestelbussen langer dan zes meter moeten sowieso als vracht worden geboekt.
Scandlines, op de Oostzeeroutes, werkt met één getal. Bestelbussen en minibussen met een toegestaan totaalgewicht boven 3.500 kilogram moeten via de vrachtafdeling worden geboekt, daaronder verloopt alles gewoon via de passagierskant. Het personenwagentarief zelf geldt voor voertuigen tot zes meter die volgens het kentekenbewijs zijn toegelaten voor maximaal negen personen en tot 3.500 kilogram. Wat u geladen hebt en waarom u vaart, doet daar niet ter zake.
Richting Verenigd Koninkrijk telt niet alleen het tarief
Op de routes naar Groot-Brittannië en Ierland lopen de tariefvraag en de douanevraag door elkaar. Stena Line verlangt dat bestelbussen die goederen of uitrusting voor commerciële doeleinden vervoeren via de vrachtreservering worden geboekt wanneer een Goods Movement Reference nodig is. Voor goederen van geringe waarde gelden uitzonderingen: de gepubliceerde drempels liggen op 1.500 pond bij invoer in Groot-Brittannië, 873 pond voor Noord-Ierland en 260 euro voor Ierland.
Praktisch betekent dat: een monteur die met zijn eigen gereedschap naar een klus in Engeland rijdt, heeft niet alleen een ander ticket nodig, maar ook een douaneaangifte. Wie dat pas in Hoek van Holland ontdekt, mist zijn afvaart. De aangifte hoort thuis in de voorbereiding, niet in de rij voor de balie.
Er wordt gemeten in de haven, niet in het kentekenbewijs
Voor de lengte telt wat werkelijk ruimte inneemt op het dek. Stena Line stelt dat altijd de totale hoogte en lengte van het voertuig doorslaggevend is, inclusief alle denkbare accessoires zoals dakkoffers en fietsen. Scandlines meet de totale lengte inclusief trekhaak, aangekoppelde aanhanger en gemonteerde fietsendrager. Een bus die op papier 5,90 meter is, gaat met achterdrager over de zesmetergrens heen.
Het verkeerde voertuigtype boeken is bovendien geen formaliteit. Rederijen behouden zich het recht voor een toeslag te rekenen, en in het ergste geval wordt het voertuig bij het inchecken niet geaccepteerd. Bij Scandlines zijn de lengteklassen gepubliceerd; de bedragen hieronder zijn de stand van dit onderzoek en verschuiven met de seizoensprijslijsten.
| Lengteklasse | Toeslag bij Scandlines |
|---|---|
| tot 6 m | geen toeslag, personenwagentarief |
| 6 tot 8 m | 20 € |
| 8 tot 10 m | 40 € |
| 10 tot 12 m | 60 € |
| boven 12 m | 80 €, boeken deels niet meer mogelijk |
Wat u geladen hebt, kan eigen regels oproepen
Los van de tariefcategorie gelden voor bepaalde lading eigen voorschriften. Gasflessen moeten gesloten zijn voordat u aan boord rijdt; Color Line verlangt bovendien dat de toegang tot de houders zo mogelijk onvergrendeld blijft, zodat ze bij brand verwijderd kunnen worden. Stena Line wijst erop dat accu's van elektrische fietsen om veiligheidsredenen niet mee mogen naar passagiersruimten of hutten - de accu blijft tijdens de overtocht op de fiets op het autodek.
Zo boekt u het goed
Zoek drie dingen uit vóór het boeken: het toegestane totaalgewicht volgens het kentekenbewijs, de werkelijke totale lengte met alles erop, en of de rit zakelijk is. Met die drie gegevens bepaalt u bij elke rederij in welke categorie u valt. Bij twijfel is de vrachtboeking de veilige route - omslachtiger, maar ze wordt in de haven niet geweigerd.
Veelgestelde vragen
Ik rijd met eigen gereedschap naar een klus in Engeland. Is dat commercieel?
Bij Stena Line wel: goederen of uitrusting voor commerciële doeleinden betekent een vrachtboeking, ongeacht de grootte van de bus. Daar komt de douaneaangifte bij zodra een Goods Movement Reference vereist is. Op de Oostzeeroutes van Scandlines blijft dezelfde rit een gewone passagiersboeking, zolang het voertuig onder de gewichtsgrens blijft.
Mijn bestelbus weegt precies 3,5 ton. Personenwagen of vracht?
Bij Scandlines ligt de grens boven 3.500 kilogram, dus een voertuig met precies 3.500 kilogram toegestaan totaalgewicht valt nog binnen de passagiersboeking. Doorslaggevend is het toegestane totaalgewicht volgens het kentekenbewijs, niet het werkelijke gewicht met lading.
Telt een fietsendrager echt mee voor de lengte?
Ja. Rederijen meten het voertuig zoals het bij de klep staat, inclusief trekhaak, aanhanger en achterdrager. Zit u net onder een lengtegrens, dan kan een gemonteerde drager de volgende prijsklasse activeren. Afnemen en in de bus leggen is vaak goedkoper dan de toeslag.
Ik verhuis privé en huur daarvoor een bestelbus. Is dat zakelijk?
Bij een particuliere verhuizing worden geen commerciële goederen vervoerd, maar het voertuig is zakelijk geregistreerd. Die combinatie is in de gepubliceerde voorwaarden niet eenduidig geregeld. Vraag het vóór het boeken schriftelijk na bij de rederij en neem het antwoord mee naar de haven.
Wat gebeurt er als ik met het verkeerde ticket bij de balie sta?
De rederij kan vervoer op het geboekte tarief weigeren en op omboeken aandringen. In het ongunstigste geval betekent dat bijbetalen en wachten tot de eerstvolgende afvaart met plaats. Hoe individuele rederijen daar precies mee omgaan, is niet uniform gepubliceerd.
Is vracht goedkoper dan het passagierstarief?
Niet per definitie. Vrachttarieven volgen een andere systematiek, vaak per laadmeter in plaats van per voertuiglengte, en omvatten andere diensten. Een algemene vergelijking is niet mogelijk; reken beide varianten door voor uw concrete route en datum.