FlashFerry
Suomen reiteillä rahti ei ole poikkeus vaan perusta
Suomen ulkomaanliikenne on rakennettu rahdin ympärille. Finnlines, joka kuuluu italialaiseen Grimaldi-konserniin, liikennöi reittejä joilla rekat ja perävaunut ovat pääasia ja matkustajat kulkevat mukana. Se on pakettiautolla liikkuvalle hyvä uutinen: rahtikanava on olemassa, se toimii päivittäin, eikä sen käyttäminen ole poikkeusjärjestely vaan normaali tapa matkustaa työn takia.
Käytännössä kysymys tulee vastaan useimmin Tallinnan-liikenteessä. Rakennustarvikkeita, työkaluja ja kalusteita kuljetetaan Helsingin ja Tallinnan välillä päivittäin, ja moni tekee sen pakettiautolla, joka mitoiltaan mahtuisi henkilöautoluokkaan. Se, kuuluuko matka silti rahdin puolelle, riippuu varustamosta - ja siitä, mitä autossa on.
Kolme mittaria, kolme eri vastausta
Yleisin väärinkäsitys on olettaa, että yhden varustamon vastaus pätee seuraavalla. Ei päde. Stena Line ratkaisee tarkoituksen perusteella: pakettiautot, jotka kuljettavat tavaraa tai kalustoa kaupallisiin tarkoituksiin, on varattava rahtina ajoneuvon koosta riippumatta, ja yksityiskäytössäkin yli kuusimetriset menevät rahtiin.
Scandlines tekee päinvastoin ja luottaa yhteen lukuun. Pakettiautot ja pikkubussit, joiden suurin sallittu kokonaismassa ylittää 3.500 kilogrammaa, on varattava rahtiosaston kautta; sen alle jäävät varataan tavallisesti matkustajapuolelta. Henkilöautotaksa itsessään koskee enintään kuusimetrisiä ajoneuvoja, jotka on rekisteröity enintään yhdeksälle henkilölle ja 3.500 kilogrammaan asti. Sillä mitä kuormassa on, ei ole merkitystä.
Suomen liikenteen varustamoiden vastaavista rajoista meillä ei ole luotettavaa julkaistua tietoa. Emme keksi lukuja tähän väliin: kysy raja suoraan siltä varustamolta, jolla matkustat, ja pyydä vastaus kirjallisena. Täydennämme artikkelin, kun sitovat tiedot ovat käytettävissä.
Mitataan satamassa, ei rekisteriotteesta
Pituudessa ratkaisee se, mikä oikeasti vie tilaa kannella. Stena Line ilmoittaa, että aina ratkaisevat ajoneuvon kokonaiskorkeus ja -pituus kaikkine ajateltavissa olevine varusteineen, kattoboksit ja polkupyörät mukaan lukien. Scandlines mittaa kokonaispituuden vetokoukkuineen, kytkettyine perävaunuineen ja asennettuine pyörätelineineen. Auto, joka on papereissa 5,90 metriä, ylittää takatelineen kanssa kuuden metrin rajan ja siirtyy seuraavaan hintaportaaseen.
| Pituusluokka | Lisämaksu Scandlinesilla |
|---|---|
| enintään 6 m | ei lisämaksua, henkilöautotaksa |
| 6-8 m | 20 € |
| 8-10 m | 40 € |
| 10-12 m | 60 € |
| yli 12 m | 80 €, varaus osin ei enää mahdollinen |
Korkeuslisiä Scandlinesilla ei ole, sallittu korkeus päättyy 4,20 metriin. Yli kahdentoista metrin kokonaispituudella varausta ei siellä enää ole tarjolla. Summat ovat tämän selvityksen tilanne ja muuttuvat kausihinnastojen mukana - tarkista ne ennen varausta. Väärän ajoneuvotyypin varaaminen ei sekään ole muodollisuus: varustamot pidättävät oikeuden lisämaksuun, ja pahimmassa tapauksessa ajoneuvoa ei oteta vastaan lähtöselvityksessä.
Kuorma voi laukaista omat sääntönsä
Taksaluokasta riippumatta tietyillä kuormilla on omat määräyksensä. Kaasupullojen on oltava suljettuina ennen laivaan ajoa; Color Line edellyttää lisäksi, että pääsy säiliöihin pysyy mahdollisuuksien mukaan lukitsemattomana, jotta ne voidaan poistaa tulipalon sattuessa. Stena Line huomauttaa, ettei sähköpyörien akkuja tule turvallisuussyistä ottaa matkustajatiloihin tai hytteihin - akku jää pyörään autokannelle koko matkan ajaksi.
Näin varaat oikein
Selvitä kolme asiaa ennen varausta: suurin sallittu kokonaismassa rekisteriotteesta, todellinen kokonaispituus kaikkine asennettuine osineen, ja onko matka työn takia. Näillä kolmella tiedolla asetut oikeaan luokkaan minkä tahansa varustamon kanssa. Epäselvässä tilanteessa rahtivaraus on turvallinen tie - se on kömpelömpi, mutta sitä ei käännytetä terminaalissa.
Usein kysytyt kysymykset
Pakettiautoni painaa tasan 3,5 tonnia. Henkilöauto vai rahti?
Scandlinesilla raja koskee yli 3.500 kilogramman ajoneuvoja, joten tasan 3.500 kilogramman suurin sallittu kokonaismassa mahtuu vielä matkustajavaraukseen. Ratkaisevaa on rekisteriotteen suurin sallittu kokonaismassa, ei todellinen paino kuorman kanssa.
Vien omat työkaluni työkohteeseen Viroon. Onko se kaupallista?
Niillä varustamoilla, jotka katsovat tarkoitusta, kyllä: kaupallisiin tarkoituksiin kuljetettu kalusto tarkoittaa rahtivarausta ajoneuvon koosta riippumatta. Siellä missä ratkaisee vain paino, sama matka pysyy tavallisena matkustajavarauksena. Tarkista raja siltä varustamolta, jolla matkustat - vastaus ei siirry varustamolta toiselle.
Lasketaanko pyöräteline todella ajoneuvon pituuteen?
Kyllä. Varustamot mittaavat ajoneuvon sellaisena kuin se saapuu rampille, vetokoukku, perävaunu ja takateline mukaan lukien. Jos olet juuri rajan alapuolella, asennettu teline voi laukaista seuraavan hintaportaan. Telineen irrottaminen ja pakkaaminen sisään on usein lisämaksua halvempaa.
Muutan yksityisesti ja vuokraan siihen pakettiauton. Onko se kaupallista?
Yksityinen muutto ei kuljeta kaupallista tavaraa, mutta ajoneuvo on rekisteröity pakettiautoksi. Tätä yhdistelmää ei ole julkaistuissa ehdoissa säädelty yksiselitteisesti. Kysy varustamolta kirjallisesti ennen varausta ja ota vastaus mukaan satamaan.
Mitä tapahtuu, jos saavun terminaaliin väärällä lipulla?
Varustamo voi kieltäytyä kuljettamasta varatulla taksalla ja vaatia uudelleenvarausta. Käytännössä se tarkoittaa pahimmillaan lisämaksua ja odottamista seuraavaan lähtöön, jossa on tilaa. Yksittäisten varustamoiden menettelyistä ei ole yhtenäistä julkaistua tietoa.
Onko rahtitaksa halvempi kuin matkustajataksa?
Ei lähtökohtaisesti. Rahtitaksat noudattavat eri logiikkaa, usein kaistametreittäin ajoneuvon pituuden sijaan, ja sisältävät eri palveluita. Yleistä vertailua ei voi tehdä; laske molemmat vaihtoehdot omalle reitillesi ja päivällesi.