FlashFerry
Z vnitrozemí se chyba napravuje hůř
Česko nemá vlastní přístav, takže rezervace se dělá u zahraniční společnosti a podmínky se čtou v cizím jazyce. Tím je celá otázka praktičtější než jinde: kdo z Prahy nebo Brna dojede do Świnoujścia či do Rostocku a teprve tam zjistí, že má špatnou kategorii, nemá jak situaci vyřešit. Náhradní odjezd bývá až další den a nákladní odbavení probíhá na jiném místě a v jiných časech než osobní.
Proto se vyplatí ověřit si podmínky ještě před vyjetím z domova, a to u té společnosti, se kterou opravdu popluje. Odpověď od jedné rederie totiž u druhé neplatí - a to ani na sousedních linkách přes stejné moře.
Tři přístavy, tři různá měřítka
Na trasách ze Świnoujścia do Ystadu a Trelleborgu, které od roku 2026 provozují Unity Line a Polferries pod společnou značkou POLSCA Baltic Ferries, rozhoduje hmotnost. Polferries uvádí, že dodávky přepravované soukromě s hmotností nad 3,5 tuny musí jet jako cargo, a pokud vozidlo veze komerční náklad, patří do cargo bez ohledu na hmotnost. Unity Line používá stejnou hranici.
Scandlines, tedy trajekty z Rostocku a z Puttgarden, se drží jednoho čísla. Dodávky a minibusy s největší povolenou hmotností nad 3.500 kilogramů musí být rezervovány přes nákladní oddělení, pod touto hranicí jde rezervace běžnou osobní cestou. Osobní tarif platí pro vozidla do šesti metrů délky, schválená podle technického průkazu nejvýše pro devět osob a do 3.500 kilogramů. Co vezete a proč, tam nikoho nezajímá.
Stena Line to má obráceně. Dodávky, které vezou zboží nebo vybavení pro výdělečné účely, musí být rezervovány jako náklad bez ohledu na velikost vozidla. Malá dodávka, která se pohodlně vejde do všech osobních rozměrů, je tedy nákladem ve chvíli, kdy veze nářadí na zakázku. Soukromé dodávky nad šest metrů délky patří do nákladu i bez komerčního nákladu.
Měří se v přístavu, ne v technickém průkazu
U délky se počítá to, co skutečně zabere místo na palubě. Stena Line uvádí, že vždy rozhoduje celková výška a délka vozidla včetně veškerého myslitelného příslušenství, tedy i střešních boxů a kol. Scandlines měří celkovou délku včetně tažného zařízení, připojeného přívěsu a namontovaného nosiče kol. Vozidlo, které má v papírech 5,90 metru, překročí s nosičem hranici šesti metrů a spadne do vyššího cenového stupně.
| Délková třída | Příplatek u Scandlines |
|---|---|
| do 6 m | bez příplatku, osobní tarif |
| 6 až 8 m | 20 € |
| 8 až 10 m | 40 € |
| 10 až 12 m | 60 € |
| nad 12 m | 80 €, rezervace zčásti už není možná |
Příplatky za výšku Scandlines nemá, povolená výška končí na 4,20 metru. Nad dvanáct metrů celkové délky tam rezervace už není počítána. Částky odpovídají stavu tohoto zjišťování a mění se se sezónními ceníky - ověřte si je před rezervací. Rezervace špatného typu vozidla také není formalita: společnosti si vyhrazují právo na příplatek a v nejhorším případě vozidlo při odbavení nepřijmou.
Náklad může spustit vlastní pravidla
Nezávisle na tarifní kategorii platí pro některý náklad zvláštní předpisy. Plynové lahve musí být před nájezdem uzavřené; Color Line navíc požaduje, aby přístup k nádobám zůstal pokud možno nezamčený, aby je bylo možné při požáru vyjmout. Stena Line upozorňuje, že baterie elektrokol se z bezpečnostních důvodů nemají brát do prostor pro cestující ani do kajut - baterie zůstává na kole na autopalubě po celou plavbu.
Jak rezervovat správně
Před rezervací si ujasněte tři věci: největší povolenou hmotnost podle technického průkazu, skutečnou celkovou délku se vším namontovaným a to, zda je cesta výdělečně motivovaná. S těmito třemi údaji se u kterékoli společnosti zařadíte správně. V nejistotě je nákladní rezervace bezpečnější cesta - je pracnější, ale v přístavu ji neodmítnou.
Časté dotazy
Moje dodávka váží přesně 3,5 tuny. Osobní, nebo náklad?
Hranice se týkají hmotností nad 3,5 tuny, respektive nad 3.500 kilogramů u Scandlines - vozidlo s přesně touto největší povolenou hmotností se tedy ještě vejde do osobní rezervace. Rozhoduje údaj z technického průkazu, ne skutečná hmotnost s nákladem.
Vezu vlastní nářadí na zakázku do Švédska. Je to komerční přeprava?
Ano. Polferries uvádí, že dodávka s komerčním nákladem musí být rezervována jako cargo bez ohledu na hmotnost, a Stena Line uplatňuje totéž pravidlo na zboží a vybavení vezené pro výdělečné účely. Nářadí na zakázku do této definice spadá.
Počítá se nosič kol opravdu do délky vozidla?
Ano. Společnosti měří vozidlo tak, jak přijede k rampě, včetně tažného zařízení, přívěsu a zadního nosiče. Jste-li těsně pod hranicí, může namontovaný nosič spustit vyšší cenový stupeň. Sundat ho a uložit dovnitř bývá levnější než příplatek.
Stěhuji se soukromě a mám na to půjčenou dodávku. Je to komerční?
Soukromé stěhování nepřeváží obchodní zboží, vozidlo je ale registrováno jako užitkové. Tato kombinace není ve zveřejněných podmínkách jednoznačně upravena. Zeptejte se společnosti písemně před rezervací a odpověď si vezměte s sebou do přístavu.
Co se stane, když v přístavu stojím se špatným lístkem?
Společnost může odmítnout přepravu za rezervovaný tarif a trvat na změně rezervace. V praxi to znamená doplatek a čekání na nejbližší odjezd s volným místem. Jak přesně postupují jednotlivé rederie, není zveřejněno jednotně.
Je nákladní tarif levnější než osobní?
Zásadně ne. Nákladní tarify mají jinou systematiku, často se počítají podle ložných metrů místo délky vozidla, a obsahují jiné služby. Paušální srovnání není možné; spočítejte si obě varianty pro konkrétní trasu a termín.